外媒调查特斯拉天价薪资计划：马斯克连撒谎都

路透社调查发现，特斯拉创纪录的肌肉支付记录让她只需完成一个低门槛的小目标就可以获得价值数百亿美元的股票。 马斯克的绩效目标具有巨大的“灵活性”。例如，自动驾驶目的只需要“先进的驾驶系统”，专家称之为“凭空产生的术语”，没有行业标准；机器人的用途并不明确局限于“人形”机器人。 特斯拉董事会认为，马斯克是唯一带领公司走向人工智能巨型智能的人，马斯克暗示，如果赔偿未达成一致，他可以“优先发展其他业务”。 据 OKTubre 10 的消息，今年 9 月，当 TESLA 董事会向埃隆·马斯克提供公司历史上最大的一揽子薪酬时，他们向投资者保证，马斯克应该实现“火星级”里程碑，旨在增益特斯拉在未来 10 年分享 8780 亿美元。董事会的提案称，该肌肉应该在机器人技术、自动驾驶以及公司收入和收入成本方面“彻底改变特斯拉和社会”。相反，如果“极其雄心勃勃”的目标没有实现，马斯克就会“不拿钱”。不过，路透社回顾了相关绩效目标，并咨询了十几位研究高管薪酬、企业估值、机器人和汽车发展趋势的行业专家，发现即使马斯克无法实现大部分目标，他仍然可以获得一百亿美元。路透社的调查发现，马斯克只需回应董事会设定的一些不会导致产品或业务发生革命性下降的目标，就可以获得超过 500 亿美元的收入。研究公司Equilar的分析显示，尽管他只完成了两个最简单的目标，并配合公司股票适度增长价格上，马斯克可以获得260亿美元。这一数额超过了接下来八位最高薪高管的薪酬总和，其中包括元首席执行官马克·扎克伯格、甲骨文联合创始人拉里·埃里森、苹果首席执行官蒂姆·库克和英伟达首席执行官黄仁勋。四位汽车行业专家表示，该车的销售目标很容易实现。如果未来十年特斯拉汽车年均销量达到 120 万辆，并且公司市场成本从现在的 1.4 万亿美元增长到 2035 年的 2 万亿美元，马斯克将获得价值 82 亿美元的股票。需要指出的是，市值增速低于长期市场平均水平；而120万辆的年均销量比特斯拉2024年的销量低了50万辆。周二，特斯拉发布了较低版本的Model Y和Model 3，扭转了销量被拒绝的局面。六位机器人或驾驶行业自动驾驶专家审视马斯克绩效目标 称竞争激烈其他三个产品开发目标可以让马斯克在不显着提高公司收入的情况下实现收购。更大的奖励。特斯拉和马斯克没有回应置评请求。特斯拉董事会发言人在一份声明中表示：“除非公司价值接近翻倍，并且实现运营里程碑以让股东看到回报，否则首席执行官建议的薪酬方案的实际价值为零。”董事会提出的薪酬方案要求马斯克在获得股份之前至少担任高管七年半，但一旦授予，股权将满足相应的投票权。马斯克强调，社交媒体平台“灵活空间”对于自动驾驶和机器人的前提目标是特斯拉在8.5万亿美元达到2万亿美元市值的里程碑，马斯克每完成一个目标就会获得特斯拉1%的分成。一个目标是呼吁特斯拉的“全自动驾驶”软件将获得 1000 万订阅者，该软件目前需要驾驶员干预。不过，目标并不是要求FSD系统实现完全自动驾驶，而只是要求成为“先进驾驶系统”。迈阿密大学专门研究自动驾驶领域的法学教授威廉·威登（William Widen）表示，这是一个“创造的术语”，没有行业标准。一些专家表示，只需降低价格即可轻松实现订阅目标。目前一次FSD服务购买价格为8000美元，用户还可以选择在99美元订阅中按月支付bayD。相反，像比亚迪这样的主要竞争对手免费提供类似的系统。纽约卡多佐法学院研究自动驾驶的教授马修·万斯利 (Matthew Wansley) 表示：“如果我是马斯克的私人律师，我会喜欢这些含义。”另一个目标是呼吁100万辆“无人”机器人出租车投入商业运营。那个定义可能更严格，但四位自动驾驶专家表示，这也可以解释为允许从乘客座位上进行远程转向或车辆控制，因为特斯拉目前正在德克萨斯州奥斯汀进行小型机器人出租车测试，乘客座位上坐着一名安全员。 Pay Deal还设定了开发100万个机器人的目标，其中一个鲜明的参考就是matagAl被承诺用于Optimus人形机器人。但两位机器人行业专家教导说，这一目标并没有具体定义“人形”机器人，“人形”机器人的定义更为广泛。该协议将“机器人”定义为“利用人工智能实现运动的机器人或其他实体产品”。专门研究机器人和人工智能的市场研究公司Humanoid.Guide的分析师克里斯蒂安·罗克塞斯(Christian Roksetth)认为，“这一说法不清楚”，因为投资者期待人形机器人。十个“温和”目标，价值一百亿岁，只要马斯克实现了其中任何一个两款产品的目标是公司市值达到2.5万亿美元，他将获得价值264亿美元的股票。如果这三个目标都实现了，公司市值达到3万亿美元，可赚取546亿美元。这意味着肌肉即使十年都无法将自己驾驶的汽车交付给他，也能赚到巨额资金。特斯拉投资者、深水资产管理合伙人吉恩·蒙特表示，尽管讲了业绩协议，但投资者最终还是会要求马斯克交付革命性的产品。蒙特说：“如果人们开始意识到这里有一些令人难以置信的东西，他就会遇到麻烦。”特斯拉董事会已在薪资提案中宣称，马斯克是唯一能够带领特斯拉成为人工智能行业巨头的人。董事会还宣布，马斯克向毫克提出谈判，如果未能达成薪资协议，他可能会“优先发展企业管理专家认为，当董事会明确地把未来看在单一高管身上时，存在很大的风险。埃默里大学商学院副院长姜伟表示，特斯拉董事会为马斯克提供了“垄断权力”，让公司处于最高位置。良好的企业管理应该让CEO市场保持“竞争性和流动性”。真正的困难取决于收入。马斯克业绩最困难的目标可以与 收入，这个规模没有解释的余地。董事们设定了八项息税折旧摊销前利润（EBITDA）目标，即500亿美元至4000亿美元，特斯拉2024年的收入为166亿美元。特斯拉的电动汽车业务几乎是其全部收入的来源，但随着车型老化，其业务每况愈下，面临着激烈的竞争。新款 Cybertruck 车型还 遭遇滑铁卢。然而，薪酬方案结构让马斯克退缩了。我在未达到收入目标的情况下支付了一大笔款项。每当实现目标并增加市值时，将给予1%的股权奖励。因此，马斯克对实现相对轻松的汽车销售目标和FSD订阅目标的奖励无异于将收入增加近5倍至800亿美元。董事会设定的市值目标可能比收入目标更容易实现。例如，如果特斯拉的股价在董事会批准9月3日的薪酬方案后的十年内温和增长至每年6.4%，那么市值将高达2万亿美元。这一增长率不仅低于标准普尔500指数过去30年8.5%的年均增长率，而且还不到纳斯达克指数13.2%年均增长率的一半。晨星公司分析师塞斯·戈德斯坦表示，只要特斯拉的股票表现达到市场平均水平，公司市值就可以轻松达到更多十年内超过 3 万亿美元。不过，他强调，目前特斯拉的升值很大程度上是基于“尚未出现的未来产品”。戈尔茨坦表示，如果马斯克想让 Manalo 获得最高的报酬，“投资者应该开始看到真正的产品问世。”南加州大学金融学教授凯文·墨菲 (Kevin Murphy) 担任 IS 特斯拉付款方案的专家见证人。他承认，汽车销量和2万亿美元市值的目标“挑战并不大”，但仅仅对这些目标做出回应并不能令股东满意。墨菲表示，“仅仅花费几十亿美元”来实现较低级别的目标不会是马斯克的命令，他的目的是在历史上留下自己的印记。他表示，股东关注最困难的目标和最高的薪酬，因为他们相信马斯克只能实现这些目标。 “值得吗？”墨菲说：“股东们似乎认为这是值得的。” （辰辰）