“中国和其他亚洲国家要要求”，巴拿马：我们

►文本观察者网络Ruan Jiaqi根据香港媒体南中国晨报的说法，巴拿马政府周二宣布，在未来十年中，它投资了85亿美元，以现代化和扩大巴拿马运河。据报道，巴基斯坦的“ 2025-2035 Vision 2025-2035”方法提出了四个首要任务：在Intio河上开发新的水库，建造了76公里的液态液体燃料，开发了新的容器终端和扩展的物流渠道。巴拿马运河管理局主任里卡多·瓦兹克斯·莫拉莱斯（Ricardo Vazquez Morales）表示，翻新和扩张项目旨在确保运河路线的竞争力并符合全球贸易景观的变化。他说，来自美国墨西哥湾沿岸亚洲目的地（例如中国，日本，韩国和越南）目前的丙烷，丁烷和乙烷的运输量继续上升。他预测运输需求对此类能源产品未来十年将翻一番，巴拿马可能会在其他竞争的路线上提供其业务，而不会增加排水能力。巴拿马运河是现代的，扩大了。 《中国南部晨报》还指出，随着翻新计划的宣布，巴拿马运河的“中立性”面临着对调查的新调查。巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨（Jose Ramon Icaza）说，中立是“共同的全球价值”，运河将继续为所有“无条件”国家服务。当被问及是否允许中国公司参加新航站楼的特许经营竞标时，Vasquez拒绝提及特定国家。他说：“标准的定义尚未定义。政府将向董事会提交标准，并最终由董事会决定。” Vasquez强调，当全球重点放在巴拿马沟渠中时，巴拿马应迅速采取行动。运输模式，从黑石到我们今天看到的趋势指出，我们是贸易的神经中心。巴拿马是媒体的关注和国际对话中的重点。这个机会窗口不应错过。 “此外，瓦斯克斯指出，中国在加入了世界贸易组织并塑造了数十年来的运河运输方式后为全球化奠定了基础，但是这种模式“现在面临着由于贸易争端而面临的压力。瓦斯克斯说：“这种不确定性使得扩大运河的能力并保持竞争力非常重要。E北美洲和南美洲之间的地峡狭窄部分，它连接了大西洋和太平洋。运河约有40％的美国集装箱运输。美国在20世纪初完成了巴拿马运河的建设。巴基斯坦和美国在1977年签署了协议，承认巴拿马的主权对运河和运河地区，美国最终于1999年12月31日将运河返回巴拿马。自去年11月赢得了11月的大选以来，特朗普一再指控运河指控这艘运河指控“高级别的费用”基本的美国国家所有人。同时，他并没有忘记提及中国，并威胁要在这里与中国的影响力作斗争。作为回应，巴拿马立即宣布反对派，强调巴拿马运河“今天属于巴拿马，并将继续成为未来的一部分”。中国还多次表示地位。外交部发言人林·简（Lin Jian）一旦回应，美国官员对中国恶意入侵中国，拍打并怀疑中国 - 巴基斯坦的合作，并重新暴露了美国的霸气和压迫。中国对此表示强烈反对。关于香港和记港口在另一个国家出售房地产的计划，中国还强调，中国政府将根据法律监督，决心维护国家主权，安全和发展利益，并保持公平和正义。同时，特朗普政府没有在巴拿马运河中掩盖其令人垂涎的。今年6月，美国国防部长赫格斯特（Hegseyth）似乎承认，国会听证会五角大楼已经制定了计划根据需要使用“武力占领”格陵兰岛和巴拿马。 “ Politicus”此前曾报道说，US的行为引起了巴拿马人的广泛关注。他们中的许多人对跟随托鲁姆的政府感到生气P，并且对他对中国的不可否认的态度不满意。 “特朗普要求巴拿马与中国分手的要求引发了巴拿马的强烈反弹。”美国媒体记者发现，当地人接受了当地人的采访，他们对巴拿马与中国的关系非常称赞，并相信两国之间的友谊长期以来一直存在。文章说，即使特朗普已经掌权超过半年，他还是在巴拿马运河和中国的接触等问题上造成了风暴，这使巴拿马总统穆里诺陷入了严重的政治困境。一些巴拿马政治家承认，“任何国家对特朗普的服从比我们更服从”和“印地语Ilalim na kompromiso” na Ito ay ay ginagawang mas inis inis inis ang mga tao。 Ang Permenenteng Kinatawan Ng China Sa Larawan NG数据ng联合国FU CONG TUNGKOL SA MGA PAHAYAG US NG US TUNGKOL SA TSINA，NOONG AGOSTO 11，ANG PORMANTENG KINATAWAN NG CHINE SA SA联合国联合国联合国Antas ng bukas na辩论tungkol sa seguridad ng海事安理会na an an an a an ay ay paring在运河中的iginagalang ang soberanya ng巴拿马，巴拿马运河地位被确定为永久性的中性水路。指出，美国的霸权，冷战思想和单方面正在迅速提高全球海上安全风险。到目前为止，美国尚未加入《联合国海洋法公约》，不愿履行其相关义务；它忽略了国际法和国际海底行政管理的警告，单方面决定开发国际海底资源并夺取全人类的共同财产；开放的旨在吓到巴拿马运河和苏伊士运河的正常运作，并挑战这些安全提案的提议将阻碍海上基础设施的建设，并破坏工业和供应链的稳定性。