三菱汽车宣布将从生产中国的汽车发动机中删除

日本的三菱汽车公司最近宣布，它将完全从中国的汽车发动机业务中撤退，并正式结束与Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co，Ltd. Mitsubishi Motors的联合冒险。MiTsubishi Motors表示，此举是对纯电电动汽车的快速转移到中国市场（EV）的现实。这种情况还象征着三菱电动机在2023年从中国市场撤退后在40年历史的耕种期间完全告别。三菱电动机强调，尽管中国发动机的终结在开展业务，但它将继续提供服务，并保证合并的冒险工厂将继续运营和员工将无法运营和员工，因为它是如此。该报告指出，TheSitsubishi Motors和中国航空航天汽车以及其他公司于1997年在狮林市的Shenyang City建立了联合冒险，并提供了M对许多中国汽车工厂（例如三菱）的痛苦。过去，三菱电动机使用Shenyang Aerospace Mitsubishi Automobile Enginer Manufacturing Co，Ltd和Harbin Dong'an Automobile Engine Engine Manufacturing Co，Ltd在中国所有地区的广泛发动机产品上。最高的市场份额达到了约30％的家用汽车，可以被认为是第一代日本汽车的代表。但是，三菱电动机近年来在中国市场上失去了土地。因为它于2023年10月从车辆生产业务退缩，因此只有发动机工厂仍在运营。现在也宣布了最终基础。三菱汽车合资企业的重命名为“ Shenyang Guoqing Power Technology Co，Ltd.”。今年7月2日。三菱电动机等所有原始股东均由北京Sailu Technology Co，Ltd Mitsubishi Motors撤回并取代ETS，例如东南亚，并规范其全球战略布局。中国工业分析师指出，三菱电动机无法改变国内浪潮中的电气化波，而逐渐失去其竞争力。它的模型多年来一直没有更改。电动Artuko Airtrek的主要模型也被认为是GAC Aion V的OEM的一种版本，从而产生了冷市场的反应，并且不会恢复下降。实际上，随着中国国内品牌（如Byd和Nio）的迅速增长，日本汽车制造商通常会面临挑战。日产关闭了他在江苏省，中国和本田的汽车的乘客工厂，还完成了将其送往广东和荷贝省的计划，这反映了中国市场上日本品牌竞争的下降，并且象征着中国车辆市场正在进入新的新能源和新的能源和国内新能源和国内新能源。 来源︱ChinaTimes新闻网络 我-edit︱Yingya