North RingLine︱MtrNorth Ring Line计划与Huang Port和Heta

[North Ring Road/Mongol/Gudong/Xintian/Niu Tanwei/Aotou/East Rail Line/Tunma Line]首席执行官和执行委员会现在（7月8日）（7月8日）批准了North Ring Road项目的第一部分的财务安排。政府和MTR随后签署了项目协议的第一部分，估计成本近314亿元人民币。 The main line and line of the North Ring road branch will be included in a single project and develops in two stages to achieve the purpose of the simultaneous opening of the main line and branch line no later than 2034. After signing the agreement, the MTR will immediately start a relatively adult and urgent project, including two civil and structural projects connecting the tunnel from the Kin Sang Road Station to Niu Tanwei Vehictory and the two sections of civilians and project structuresFrom the Shinta站从Xintian站到Gudong站到同一站。同时，MTR同时要求MTR进行T他详细介绍了北环线分支的计划和设计，包括环境分析和宪报铁路计划和其他法律方法，并努力尽快完成它。 MTR必须支付北环路项目第一部分的全部费用。 MTR必须自行支付North Ring Road项目第一部分的全部费用，包括在实施该项目时实现了与North Ring Road Project项目协议第一部分的实施中实现的土地支出成本。 MTR预计，北环路项目的第一部分将开发近10年的成本。拟议项目开发的财务贡献，画廊资源，债务释放和其他方法可能包括一系列不同的融资安排，以资助此类费用。首席执行官与执行委员会结合使用，批准使用“铁路和财产”模型来批准亲属Sang Road Station的第二阶段，1第3区（东）和第16区，第22区（东），第26区（西），第14区和-15区，以及4d，6a和2a和2 Xintian区的区，出于目的和商业目的。将来，将从“金属可用”的基础上评估的全额土地价值中扣除390.5亿元人民币的固定金额，并将其作为MTR公司的财务支持计算，以推进North Ring Road Project的第一部分。 MTR和政府同意采用“两部分”模型。第一部分涵盖了北环线主线的设计和构建部分，以及北环线的分支线的详细规划和设计。第二部分涵盖了北环线的其余部分和北环线的分支线的构建，以及两条线的委员会，操作和维护（作为一条综合铁路线），尤其是北环线项目。“ North Ring Line Branch”是指香港Xintian车站和深圳黄港港口站之间的铁路线，经过了香港Houtou和Hetao区的两个中途车站。上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。