国家“跑单”新标准下跟随外卖骑手：强制休息

老然一般每天跑步10个小时左右。他早上八点出门，13点30分跑到山顶。 38岁的老然，全职经营外卖已经七八年了，是网站上的单身王人物。他的平台之前就开始实现时间分配提醒。他们称之为“疲劳值”。如果每天分配的时间超过8小时，平台会提醒骑手休息。如果时间分配超过12小时，骑手将被强制下线。近日，国家市场监管总局发布了《外卖平台服务管理基本要求》，这是外卖平台推荐性国家标准（以下简称新外卖国家标准）。该标准旨在有效帮助外卖平台优化管理流程，提升服务质量，实现各方共赢，进一步推动外卖平台创新。外卖行业健康发展，良性竞争。接单时间原则上不超过8小时；平台计算配送时间时，电动自行车平均速度不得超过15公里/小时等条款受到广泛关注。淘宝闪购、美团、京东三大外卖平台相继通过官方渠道发表声明，表示将自愿执行这一国家标准。 12月5日，红星新闻记者跟随众多外卖骑手在多个平台“跑单”，看看新国标是否给他们带来了变化。强制休息是为了配合骑手自己的节奏而实施的。老然的电动车上有很多贴纸，有318条西藏旅游线路，有红色的“平安喜乐”贴纸，还有一句“忘了他，我送饭支持你”。 ▲ 老然老人的电动车或者送货员，老然现在每天可以接50多个订单，每天的收入在200-300元左右。他的平台之前就开始实现时间分配提醒。他们称之为“疲劳值”。如果每天的时间分配超过8小时，平台会提醒骑手休息。如果时间分配超过12小时，骑手将被强制下线。 《新国标》对配送人员的工作时间做出了明确的限制：原则上每天接单时间不得超过8小时。 8小时后，骑手必须确认后方可继续接单；若连续接单时间超过4小时，将发出疲劳提醒，并暂停点餐20分钟。 ▲ 在老然看来，监测平台疲劳程度与实际工作节奏类似，可以接受。现在平台也会提醒他们已经连续接单4小时了，但不会停止发送订单。 “我们通常跑四到半分钟就休息一下，吃点东西，换电池，这需要20到30分钟。”但他承认，8小时后他可能仍会选择继续自愿跑单，因为“我想跑外卖赚更多的钱”。首先是在线时间。如果把接单时间限制在8小时，就意味着不可能跑8小时，因为接单过程中会出现各种突发情况，比如商家发货慢等，他还表示，平时跑4小时后，大概需要30分钟。老张是一家外卖网站的站长。他说，他的网站有规定，规定骑手在一定时间后必须休息，因为超骑一方面不安全，另一方面也会影响正常传输的效率。老张的平台之前做过数据盘点，发现只有极少数骑手居然超过了平台规定的休息时间。骑手大多是中年人，生活压力大，缺钱。但鉴于平台，长时间这样做对于骑手本身来说是危险的。外卖新国标中提到，平台不得通过算法优化、订单复赛奖励等方式强制或变相强迫骑手加班。“大多数人会选择通过穆棱点餐获得奖励，毕竟利润并不多。”送货员老周说，奖励是阶梯性质的。例如，每完成10个订单，一个阶梯，每完成20个订单，将收到不同数量的金钱。不过，他旗下的外卖平台并不是每天都有订单返利。一般只有周末或者节假日订单多的时候才有货。在老然看来，投放算法的顺序有多年来一直在优化。订单发送更顺畅，时间费率更低，并且没有逆行路线可供骑手导航。 “系统推荐配送顺序，但我们根据经验自己调整。比如，如果客户有航班，我会先配送他的订单。”老然告诉记者，骑手上线后，会面临选择就近订单还是远程订单的选择。比如他只会选择附近的订单，以一个大型商场为中心，周围5公里左右都亮起来。因为你熟悉跑步，你了解道路，你了解邻居，超时的可能性就会减少。新的外卖国家标准也对同时点餐数量做出了相关规定，称应合理设置同时点餐数量，并允许配送人员选择减少同时点餐数量，合理调整订单强度和数量。以及送货人员的数量。老然告诉记者，目前，他可以在平台上同时接收的订单数量会单独选择，最少2个订单，最多12个订单。对他来说，每天通常会收到五到六个订单。他认为它“节奏舒适、效率高”。平台系统还建议，当检测到骑手可能计时时，将订单重新分配给其他骑手。还强制规定，不得强迫外卖员加班或放弃休息时间。老然和老周都表示，平台每周都会给他们放假。如果他们生病或有事要做，他们也可以请假。 ▲ 外卖员表示，平台每周给他们3次休息时间。 “这并不一定意味着平台提供的时间越多越好。” 12月5日，红星新闻记者跟随老然送外卖。他接到的第一笔订单是一个很好的。路程很短，商家送餐的速度也很快。他只需要爬几层楼，系统提供的时间就完全足够了。下午四点二十分，老然又收到了系统的指令。它是从商场的一家咖啡店运送到附近的社区的。距离仅1.1公里。系统给他的交货时间是20分钟。外卖新国标规定，调度算法必须综合考虑路况、天气、科学配送路线爬楼梯等因素；在计算配送时间时，电动自行车的平均速度不应超过每小时15公里。下午4点23分，老刘从咖啡馆拿了食物，骑上了电动自行车。全程他刻意尝试以15公里/小时的速度行驶。 1.1公里的路程，包括等待红绿灯，大约需要7分钟。 4点29分，他到达了c客户楼层，上四楼，下午4点30分完成送餐。老然说，如果按照平时的速度跑，可能不到5分钟。未来，如果平台系统提供的配送时间变长，不少外卖骑手告诉记者，他们可能会选择接更多的订单，增加同时下单的数量。 “平台提供的时间越多越好。”某平台网站站长说道。因为骑手必须根据订单数量赚取pera，所以增加时间后，他必然会接更多的订单来增加每小时的利润。老然表示，目前熟悉一个地区后，系统为每笔订单分配的时间是相当充足的，除非订单量超过容量，或者中间出现意外，比如商家的外卖时间很慢，但这种情况可以向平台反映延迟。老王，48岁，另一个平台的送货员，在这个平台工作了大概七八年了。他觉得全职工作有太多“规则”，所以他开始做众包。正常情况下，他每天只跑步8小时左右。由于接单比较困难，他可以一边等单一边休息。 ya说，他大部分时间都是靠平台发订单，因为作为观众，拿订单很难，专职订单只有他们不想要的时候才给他们。他觉得目前的发单平台逻辑大部分时候都是合理的，都是同一个方向的订单。时不时会出现混乱的情况，但平台有时在发送订单时并不看他们现有订单的时间，这会增加超时的风险。但他更担心的是，如果送货时间设计为15公里/小时，时间多了，每个订单的单价就会下降。当记者跟踪送货时他们在骑车送餐时发现，他们的骑行速度通常约为每小时35至40公里。当平台检测到骑行者的速度超过40公里/小时时，会产生语音广播提醒。老周说，这样的速度可以保证他们在手头有六七个订单的情况下可以更轻松地发货。老周更关心的是电动汽车新国标的影响。如果速度限制在最高25公里每小时，他们就不敢同时接受这么多订单。在有限的时间内，每天的订单数量肯定会减少，这也意味着利润会受到影响。老然的自行车是三年前买的。电池和速度没有改变。可以骑行40公里左右。减震的改变只是为了让乘坐更舒适，并确保食物不溢出​​。为了方便，老然选择代理修理损坏的电池，每月费用300元，每天要求修理3次。他觉得现在的自行车骑起来很好，如果没有迫切需要更换自行车，这些年来他也不会更换它们。红星新闻记者李一达编辑徐媛评论冯玲玲 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注意：以上内容（包括照片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。